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복합물질은 하나 이상의 물질을 포괄적인 구조로 통합합니다. 다른 곳에서는 더 이상 발견되지 않는 특정 주택이 있습니다. 유연성이 뛰어난 소재로 구조 강화부터 체중 감량까지 다양한 용도로 사용됩니다. 복합재는 섬유나 금속과 같은 매트릭스 재료를 섬유나 강철 보강재와 같은 강화 재료와 결합하는 통합 절차를 통해 흔히 생산될 수 있으며, 이는 모든 복합재에 특정 거주지 세트를 제공합니다. 전기, 가벼운 무게 및 치수 균형과 함께.
복합재에는 다양한 종류가 있습니다. 일부는 목재 및 허브 섬유와 같은 허브 재료로 구성되는 반면 다른 일부는 합성될 수 있습니다. 천연 물질은 가격이 저렴하고, 생분해성이고, 정확한 환경 지속 가능성을 제공한다는 점에서 탁월한 대안입니다. 그러나 인공적인 것은 약간의 추가 비용이 들지만 고급 기계 거주지를 제공합니다.
복합 재료 항공 및 자동차 레이아웃에 많은 공통 응용 프로그램이 있습니다. 스포츠 장비, 해군 모터. 복합재는 무게를 추가하지 않고도 출력을 증가시킵니다. 즉, 복합재로 구성된 자동차는 더 큰 탑재량을 전달할 수 있습니다. 또한 이 생성 방법은 가스 흡입 및 배출을 줄이면서 금속 시스템보다 부식에 대한 저항력이 더 뛰어납니다.
복합재는 생산 공정에서 발생하는 폐기물을 줄이기 위해 점점 더 인기 있는 선택이 되었습니다. 신속하고 성공적으로 생산할 수는 없지만 개별 요구 사항에 맞게 특별히 맞춤화할 수도 있습니다.
FRP(섬유 강화 폴리머)는 점점 더 유명한 복합재 유형입니다. 유리 섬유 또는 다양한 비금속 강화 재료로 강화된 플라스틱으로 생산되는 FRP는 매우 낮은 비용으로 산업적으로 생산할 수 있는 견고하면서도 가벼운 물질을 생산하므로 건축 제작부터 수질 개선에 이르는 프로그램에 이상적입니다.
초기 레이아웃 계층은 모든 제품 개발에 필수적입니다. 제조수수료의 70%가 이 정도로 결정되기 때문이다. 디자인에는 사용, 생산 용이성, 사용된 물질과 같은 형식적 특성을 정의하는 작업이 포함됩니다.
천연 섬유 복합 물질은 카펫과 같은 제품에 다양한 용도로 사용됩니다. , 자동차 벽재 및 매트, 피트니스 매트리스, 면 타이어, 필터 아웃 물질, 원예 생활 물질 및 흡수성 물질. 과도한 전기를 사용하지만 밀도가 낮고 생분해성 기능이 있어 합성 대체재보다 일반적으로 선호될 수 있습니다. ES 섬유는 2성분 섬유로 두 개의 특수 폴리머가 포함되어 있습니다. 접착제 없이 부직포로 방적하면 ES는 큰 문제 없이 면별 또는 중앙 피복 시스템을 형성할 수 있습니다.
이것은 수많은 수량의 결과를 확인하기 위한 방법입니다. 복합수지의 색상 무역에 관한 섬유. FTIR 분광 광도계를 활용하여 다양한 시간 간격에 대한 중합 전후와 UV 방사선에 대한 다양한 노출 정도를 사용하여 각 샘플의 착색을 평가했습니다. 결과는 섬유가 모든 복합재, 섬유 유형 및 시간 사물이 요소인 복합재 쉐이드 조정에 실질적으로 영향을 미치는 것으로 나타났습니다.
